In qualsiasi regata, i lati del percorso in cui si naviga di bolina sono quelli più importanti, in cui spesso si decidono le sorti della gara, sia perché normalmente impegnano la maggior parte del tempo necessario per l'intera regata, ma sopratutto perché, essendo necessario un bordeggio, la scelta della rotta da seguire, a causa delle diverse condizioni di vento e corrente che si verificano in diverse zone e in diversi momenti nel campo di regata, risulta di primaria importanza nel determinare la posizione d'arrivo alla boa.

Lungi dall'idea di scrivere un trattato sulla miglior tattica per il bordeggio (non ne sarei in grado, e del resto esistono testi autorevolissimi che trattano l'argomento in modo approfondito e completo), desidero invece evidenziare quelle particolarità delle barche a vela latina da tenere ben presenti in questa fase della regata, specialmente per chi è abituato ad altri tipi di barche, e che si possono riassumere essenzialmente in due considerazioni fondamentali: non sottovalutare lo scarroccio, e non sottovalutare il tempo necessario a compiere una virata.

Oltre che nella determinazione del più conveniente angolo di bolina, come già detto nel capitolo relativo alle andature, la valutazione dello scarroccio è molto importante nella scelta della rotta da seguire per l'ultimo lato di avvicinamento alla boa. Una stima troppo ottimistica, in questo caso porta al mancato raggiungimento della boa ed alla necessità di virare due volte in più accumulando un ritardo difficilmente recuperabile e assolutamente non paragonabile con il leggero svantaggio che può essere determinato da una scelta troppo prudente. A questo proposito si tenga presente che in condizioni di vento debole ed in presenza di onde lo scarroccio normalmente aumenta.

Per quanto riguarda le virate si deve tener presente che per compiere una virata completa, una barca a vela latina impiega circa 30-40 secondi ed anche più, se di grandi dimensioni. Un tempo spropositato se confrantato con gli 1-2 secondi necessari per una moderna deriva o con i 3-4 che occorrono ad un'imbarcazione per regate d'altura.

Alla velocità di 4 nodi ad esempio, 30 secondi corrispondono ad un percorso di circa 60 metri; se poi a questo ritardo si aggiunge il tempo necessario per riprendere l'abbrivio perduto, si comprende come ogni virata può costare uno svantaggio calcolabile in 10-15 lunghezze di barca ed anche più.

Tutto ciò naturalmente deve essere preso bene in considerazione nel valutare l'opportunità di scegliere un percorso che comporti un maggior numero totale di virate.